以前信息流通较慢，很多方法论可以用很久。现在互联网兴起和网络的便捷性，让信息的流动更为便捷，很多方法论分分钟就过时，竞争压力很大。想要脱颖而出，就不能循规蹈矩，不能只是等着客户上门。

因为我今年业务不行，我觉得不如人家，觉得赚不到钞票，才会想着改变，人要进步，就是要一辈子和自己的本性做对抗，俩个自我：一个精进的自我，一个懒惰的自我，你会成什么样的人，取决你喂养了哪个你。

偶尔的时间，朋友圈里面看到：有家车队的王也，翻阅了他的几个视频，觉得内容还是蛮有冲击力的，就关注了了，希望能吸收些他的思想吧

以前人们购物逛的是超市，商城。现在即使你超市管理再好，物品再新鲜，相比同行价格再低，现在十之六七都转到网上购物了，同样集运行业也是这样，随着网络货运平台的集约化，很多大的业务肯定也要转到网上，个体车接单在网上既有选择性提款又快又便利！
派发的主要渠道也会集中到网上，我必须要跟进新的业态！人不撞了南墙，谁会回头啊，如果业务像前几年那样好好的，天天还不错，就会觉得自己很对，盲目自信，也就不容易亲近客户，这样的话我就会更自大的远离市场，偏离实际.想想疫情前到现在我的车辆减少了多少，疫情前我的车辆是目前的2倍多呀。

谈谈最近的一些小事：

1.电瓶做活动，刷子让改成送大额券及刷子购油送酒

2.老姚的油补硬刚需及会员1万终身制设想

3.马兵的羊肉汤店的外卖模式，这个我帮他圆润的

4.我是否可以设想一下集运新补助模式探索，为我自己开展业务用

老的获客模式已经变化了，我之前的获客模式已经不灵了，现在已经进入网络化，平台化，行业的信息错差再逐步减小，我还运用之前的信息差模式赚钱肯定不行了，我必须要研究新的获客模式，把出售商品的随便改变为服务客户，另外海铁联运，转港运输（小港转大港）的客观变化，这些都是对这种纯陆运集装箱形态形成新的冲击！

我估计上海集装箱陆运市场后面要变天了，首先是市场的总体量少了不少，其次是随着陆改水，路改铁的进行，必然蚕食掉一部分直达的公路集运市场。另外上海周边的各个小码头的建立与运营，会在本地形成新的集运市场势力范围，这样也会分掉一些直接陆运进上海港的蛋糕。作为一个有十几年经验的集运从业者，我觉得有必要要学习新的供应链管理模式，拥抱这种陆改水陆改铁的方式，进而找到其中适合我的市场范围及生存空间，然后狠狠的干，开错一种新的模式出来，继续事业长青10年！
我看了一下黄诚的朋友圈，他们公司主要是在陆改水方面有所动作，另外借助新型的网络货运平台，可以各个地方同时调车，比如由海宁港到达上海港的，这样就可以集卡车先去工厂装货，然后运到海宁港，通过船运直达上海外港和上海洋山，自己公司在海宁放少量车辆，加上一些社会车辆进行运转，通过一个好的t ms系统进行有效的管理，例如装一个新型的gps设备，进行数据的读取和计算上传，电脑系统这边进行数据处理及粗段分析，可以更好的管理和集约化。如果车辆其他端来不及，就直接陆运到上海港。反正现在网络货运平台可以随时调车。这样的话就解决了异地派车的几通问题。同样的运营模式，可以抵达扬州港，泰州港，海安港，合肥港，马鞍山港等等吧
我目前觉得后面的形式应该是随着这种变化来变化的，我们之前的业务模型已经被新的业务模型逐渐改变了，希望我这个直觉是对的
假如说我这个直觉是对的，那么我如何有效的看到新的模式并且运用新的模式为我所用呢，这又是一个新的课题呀

沪太通模式介绍： 针对目前外贸货物通过集卡陆路直运上海洋山港区进出存在费用高、道路堵、风险大等问题，太仓港与上海港开展战略合作，加强两港物流运输体系对接，开辟太仓港至洋山港 每8小时1班（上港派船）， “定点、定时、定线、定航次、定价”五定班轮“太仓快航”，提供比陆路集卡直运物流模式更省、更快
更畅、更安全、更环保的远洋中转服务，引导集装箱“陆改水”
船公司根据“沪太通”业务的订舱和出货情况，从上海调运空箱至太仓以满足客户用箱需求，解决了异地提空问题
优势如下：
1 没有预提，没有落箱，没有洋山提箱
2 出口集装箱进了太仓港上港正和码头视同于进了上海洋山港，进一步简化通关流程、节省通关时间和成本。
3 企业可直接选择太仓报关、上海出口，货物抵达太仓后只需一次性发送运抵报告，货物放行直接运输至洋山港出口，解决了转关申报和二次运抵问题
4 该模式在通关、物流等各方面得到了良好保障，未发生甩箱和落配现象。对于企业最关心的查验问题，运营至今，已经有12票“沪太通”货物在太仓海关报关后，运抵洋山岛查验，未有货物因查验导致船期延误，整个流程简单高效、快速便捷。
“一港集散，两港联动”新模式，提供更优的“陆改水”运输，联动接卸”成为区域物流方案创新典范，“‘联动接卸’现在已经推广到长江流域，以洋山港为中心，辐射了包括芜湖在内的13个口岸，‘沪太通’模式已经作为长江水运口岸同港化样板在全国推广.

黄的朋友圈里的一个案例：
今年某月15号扬州某环保机械工工厂委托代理出货，大船东万海进外港，此前一直卡车出运，陆运卡车费约在3000元上下，还经常产生额外费用。箱信给出扬州陆改水方案，客户第一次尝试，比较担心时效，经过实测超出客户预期。码头出来顺长江而下全程31个小时。按照船开前5天备货，关键还节约成本，为代理省了至少十箱百威。覆盖扬州，江都，仪征，高邮，宝应，泰州，镇江，六合，天长，滁州，小龙虾，金湖。箱信～来自上海港陆改水服务商前方报道。

以前客户更多的是被动选择，因为信息不丰富、信息不对称、物流不发达、电商不普及，客户没得选，没得挑，所以商品比较稀缺，更容易卖出去。

但随着信息丰富、互联网的兴起，客户就有了更多的选择，有的挑了。

以前是渠道为王，现在是客户为王。

以前是产品好就行，现在同行太多，竞争太大，想要脱颖而出，就不能循规蹈矩，不能只是等着客户上门。

以后想要生意好，就一定要注重4点：

一、抖音

①短视频

现在很多流量都在抖音上面，只要做好抖音，只要能让你的目标客户刷到你的视频就不愁没有生意。

②直播

抖音直播也要做起来，流量是很大的，并且还能在直播间成交客户，在直播间带货和卖券。

二、视频号

除了抖音，也要注重视频号，视频号是现在微信大力扶持的，视频号更偏向私域，也就是你的微信好友、你的公众号粉丝。

通过视频号可以给客户提供价值、建立信任、成交客户。

三、私域

私域简单来说就是个人微信+微信群+公众号+朋友圈.

现在为什么越来越多的企业和创业者搭建起了自己的私域？

因为获取流量，是有成本的，并且以后流量会越来越贵。

那私域用户池指的是什么呢？

私域用户池=漏斗模型+用户池，传统的漏斗模型只有一个漏斗，虽然通过漏斗的入口可以获得大量的用户，但是在漏斗的另一头用户会缓慢流失。

而私域用户池是在传统漏斗的下面加了一个用户池，通过漏斗缓慢流出的用户都会被放入用户池中，在用户池中我们可做更深层次的用户运营，与用户建立关系和信任。

用户连接、用户筛选、用户经营、用户成交、用户传播是搭建私域流量池的完整流程。

那为什么要打造私域用户池呢？

其实就是提高收入和利润，提高用户的终身价值。

我们都知道五个普遍的公式：

1. 销量=流量× 转化率
2. 收入=销量×客单价
3. 利润=收入-成本-支出
4. 用户价值=客单价（消费金额）×复购率（消费次数）×分享率（分享传播带来的新客户×付费金额×消费次数）
5. 投入产出比：投入产出比越高越好，这也是运营效率

在投入固定（相同）的情况下，产出越高越好

在产出固定（相同）的情况下，投入越小越好

投入产出比=（投入+产出）÷投入×100%

上面的公式我们可以看出：

最终想要提高利润就要提高流量、转化率、客单价以及提高运营效率。然后降低运营成本、降低流失率。

而最终想要提升用户价值，就要提高客单价、复购率和分享率。

而如果你打造了私域用户池，上面这些都可以得到解决。

其实说白了搭建私域用户池的最终目的是要通过合理的方法使用户的终身价值最大化。

单个私域用户终身价值≈用户留存时间×价格×销售量（销售量=潜在用户×转化率）×复购率×分享率×分享转化率

在私域用户池中可以帮助用户决策、影响用户购买决策，以及可以更深入挖掘用户需求。

通过私域用户池构建用户社交关系，刺激用户产生需求（买什么？），帮助用户决策购买（为什么选我们？），购买后分享交流（社交传播），持续运营提升复购率及分享率，形成一个闭环。

当你有了自己的私域用户池，你就可以在自己的私域用户池中免费去做用户旅程设计、用户互动设计、成交路径设计。

①用户旅程

从陌生、用户知道、用户兴趣、用户关注、用户熟悉、用户认可、用户信任最后到用户购买、用户分享。

②用户互动

从前端引流、输出内容、信任推进、分类跟进、用户激活、促进成交，到最后的裂变分享。

③成交路径

从识别你、记住你、熟悉你、信任你到购买你。

在这其中要与用户建立联系、建立关系、建立信任，增强联系、增强关系、增强信任。

提高用户忠诚度、用户留存时间、用户购买次数、用户购买金额。

四、用户思维

培养用户思维，做出让用户兴奋的内容和产品。

提升挖掘、洞察用户潜在需求、痛点的能力。

经常站在用户的角度去思考问题，站在用户的角度去体验产品、服务。

用户思维就是以用户为中心，站在用户的角度去创作内容、设计产品，站在用户的视角去思考问题。

要比用户站的更高、看的更远、想的更深。

去了解目标用户、洞察目标用户、理解目标用户、分析目标用户。

洞察用户的痛点、需求、期待、想要、兴奋点和喜好。

给用户超预期的体验、让用户满足、让用户兴奋、让用户爽。

要站在客户的角度去设计出客户满意、惊喜、兴奋产品和服务。

给客户更好的服务和体验。