苏州欧莱雅短驳项目没谈成

我哥微信上聊了一个人，他说他有一个项目，苏州短驳，每天大概需要8~10个车，需要集装箱，礼拜天休息，其他每天都干活，本来我是不信任这类消息的，和哥说话难么有些消极和武断。

因为我觉得吧，这类项目比较稳定，大概率促成的化，也是在于人为因素，后来见面后，我补问了一下关系，快递公司那个负责人说，负责这个欧莱雅的项目是他同学的同学，关系还是可以的，所以我觉得这个说话还算靠谱，如果他说是通过竞标进行的。我就会觉得是在扯淡，这里不排除正面竞标，但是肯定会有各方面的限制，而且价格会非常低廉.

虽然前几天书上看到：利益不是谈的，而是创造价值的结果，更是公平分配的结果，一般人低水平的努力，总觉得有关系，没利益，一切都是瞎扯淡，真正的高手，往往不谈利益，而是在价值创造、呈现、传递及共享中，让创造价值的人获得超越期望的利益。

这段话我觉得对吧，但是我自己层级有限，碰到很多干物流的人也没有这么高的觉悟，所以我目前还没有领会。

经过几次沟通后，我决定和哥哥一块去会会他，到了苏州胜浦街道的一个工业园里面的一个快递公司，大家简单一聊，那个人说这个项目是世界500强的欧莱雅项目，从苏州大润发紫藤街的欧莱雅工厂，短驳到保税区里面苏州国药仓库呢，普洛斯33号库，大概周边有2-3库，都是标准的托盘货，去看了一下，觉得还算靠谱。

大家谈了一下大致价格，我觉得每车最起码要赚50~60块钱，毛的利润大概就是七八十吧，我想大概率的话，他只会让我们赚60块，但是如果说这个量确实是这样的，肯定也是可以的，所以就抱了一些期望在里面，来回观察了地形，看看可行性还算可以，之前在运行这块业务的那家公司，车子在这里大概干了有七八年了，

这个事情既然有个想法，就抱有期望，但是最终这个项目也没有做下来，那个快递公司的负责人说，人家这个项目让买电车十台，一台电车大概有七八十万，这个成本投入不小的，而且合同肯定是和这个快递公司签署，不稳定的，不能贸然投资，最终就不了了之了

但是有这个事，我后来也进行了反思，我所认为的好不好的业务只是个人认知方面，有些看似不靠谱的事情，也可能会谈成，就好像别人说的，要不然上天，要不然入地罢了，我以前不就是这样来的嘛。

不过前期不要抱有太大的期望，前期的准备工作在抽出时间内，该做就做，该报价竞标就准备报价竞标的资料，进一步考察和核实确实可行后，应该快速的付出精力和拿出方案，一旦定下来，就快速实施吧